Yamaha start problemen na stilstand

[Pim Janse]

Hallo, ik heb een vraagje over de Yamaha 60PK motor die achter mijn visboot hangt. Op zich draait deze motor prima, alleen merk ik dat hij bijzonder slecht op gang komt nadat de motor een poosje (enkele weken) stilgestaan heeft. Ik moet dan erg vaak starten (met choke aan) voordat hij na lange tijd eindelijk pruttelend op gang komt (en daarna dus goed loopt). Voor alle duidelijkheid: de startmotor doet prima z'n best, alleen komt de motor niet op gang (heb uiteraard benzine met de bal gepompt).

Ik denk zelf dat dit komt omdat alle brandstof tijdens stilstaan uit de leidingen en motor verdwenen is, waardoor alles weer moet doorstromen voordat de verbranding weer op gang kan komen. Is dit vermoeden juist of is hier wat anders aan de hand? En nog belangrijker: kun je dit op de één of andere manier voorkomen, bijv. door leidingen in de motor af te sluiten oid?

Bedankt,
Pim - Delta 806

[Frans Salvo]

Pim, als je niet wekelijks gaat vissen (en ik vermoed dat het bij de meesten nu al wel een maandje geleden is...) is het misschien een goed idee om, telkens op het einde van de visdag, de motor volledig leeg te laten draaien. Dus kraan toedraaien aan tank en aanwezige benzine op laten draaien; en, als je terug gaat vissen : net voor je het water ingaat draai je de kraan open en pomp je diverse keren op de bal; boot in het water laten en pas dan starten. De gepompte benzine heeft dan de tijd gehad om even te "gassen" en is gemakkelijker te starten.
Best mogelijk dat je probleem nog ergens anders zit, maar "in mijn tijd" deed ik het telkens zo en heb nooit probleem gehad.
succes

[Pim Janse]

Ok, bedankt voor de tip - ik zal het eens proberen, maar zie niet direct het voordeel hiervan. Ook begrijp ik niet goed wat het verschil is en verwacht ik nog steeds een moeizaam startende motor. In beide gevallen is immers alle brandstof uit de motor en duurt het blijkbaar een tijd voordat die weer terug is, zodat de motor kan starten. Ik zocht eigenlijk naar een oplossing om juist te voorkomen dat de brandstof uit de motor verdwijnt, zodat die altijd direct start. Maar misschien is dat niet mogelijk?

Groeten,
Pim - Delta 806

[poldejong]

Mogelijk een klein lekje in de branstofslang, heb ik namelijk ook een keer gehad en hij starte daardoor ook wat moeilijker

[Dre Frijters]

Pim,
geef bij een dergelijke vraag eens op om wat voor motor het gaat (type/bouwjaar, 2 - 4 takt, autolube, injectie ?) dan kan er "gerichter" meegedacht worden.

Groet,
Dre.

[joris kik]

hallo

ik heb dit probleem laatst ook gehad bij mn 2tact auto lube.
ik heb toen de bougiekappen vervangen.die waren bij 2 van de 3 cilinders roestig
aan de binnenkant waardoor er bij het starten een te zwakke vonk wordt gegeven door de bougie.
zeker nu het wat kouder gaat worden kun je daar dan last van krijgen.
En controleer welke cilinder wel of niet goed mee doet dan kun je wat gerichter gaan zoeken.
dit kan gemakelijk gedaan worden wanneer de motor dan slecht loopt een voor een dat kleine
stekkertje op de bobine los te trekken.vergelijk daarbij elke keer het lopen van de motor,bij de cilinder waar je het minste verschil hoort licht waarschijnlijk de oorzaak.trek nooid de bougiekabel
eruit er bestaat dan kans dat de bobine defect raakt of je krijgt zelf een knal.

[Pim Janse]

Ok ja, hier dan nog wat extra informatie over mijn motor. Het gaat om een Yamaha 60pk buitenboordmotor, type FT60BET (model 6882). Dit is een 4-takt motor met elektrische ontsteking (CDI), autolube weet ik even niet of is dat alleen bij 2-takt motoren?

Afijn, misschien dat dit iets verder helpt , in ieder geval alvast bedankt voor de tips. Mocht ik er niet uitkomen, dan zal ik er wel eens naar laten kijken door een specialist.

Groeten,
Pim - Delta 806

[Dre Frijters]

Pim,
Je kunt als eerste zelf het hele brandstof systeem en toevoer eens nalopen:
- schone tank, tankfilter en benzine;
- slechtsluitende slangaansluiting/nippel tank/slang, knijpbal, slangklemmen. Na een paar keer knijpen moet de bal toch langere tijd stug blijven, anders is ie lek (of de tankaansluiting) Alle slangen, knijpbal een keer vernieuwen;
- slecht sluitende brandstofnippel slang/motor aansluiting of slangklemmen;
- brandstoffilters motorblok schoonmaken/vervangen.
- nog geen verbetering : (laten) reinigen carburateurs.

Je hebt dus kennelijk geen automatische shoke maar een electrische of handshoke. Als je een tijdje aan het starten/choken bent geweest zonder gewenst resultaat, draait er de bougies dan eens uit. Zijn ze dan nat of niet. Te nat, dan choke je te lang, en moet je eerst zonder choke doorstarten om ze droger te krijgen. Kijk ook per bougie of je bij het starten een goede vonk hebt.

Groet,
Dre.