www.deltavissers.nl

Zojuist las ik een triest berichtje op de site van de KNRM. Sportvisbootje overvaren door beroepskotter.


Gelukkig met de opvarenden toch nog goed afgelopen.

Groeten,
Dennis
D1167

hier het bericht van de site:
=====================

Door het oog van de naald

Breskens, 29 juni 2011

23:40 uur - Alarm voor reddingboot Zeemanshoop: Aanvaring, prioriteit 1.

Na telefonisch contact met het Kustwacht Centrum kregen we het bericht dat er een sportvisboot omver was gevaren door een beroepsvisser. De twee bemanningsleden waren te water geraakt en hun boot is vrijwel direct gezonken.

De beroepsvisser heeft de mensen uit het water gehaald en aan boord van hun schip genomen. Aan ons het verzoek om op de ambulance uit Oostburg te wachten om de drenkelingen te controleren.

Er werd uitgevaren toen het ambulancepersoneel aan boord van de Zeemanshoop was en er koers gezet werd naar boei 1 van vaarwater "Everingen", waar de kotter op ons lag te wachten.

Ter plaatse gekomen de drenkelingen aan boord van de Zeemanshoop genomen en naar een gereed staande ambulance in Vlissingen gebracht.

Na nog een extra controle in de ambulance konden de hevig geschrokken mannen naar huis. Ook de Zeemanshoop kon terug naar Breskens. Een bergingsbedrijf zal het gezonken bootje proberen te bergen.

Tijdstip alarm: 23:40 uur
Wind: Noord-West 2 Bft
Zicht: Goed (donker)
Actie: 21-2011

Het is niet de eerste keer en het zal ook niet de laatste zijn het beroeps denk werkelijk dat ze alles kunnen en mogen en denken dat ze alleen zijn op het water en alles van hun is,heb ook al een paar keer zelf een incident meegemaakt,maar wat kun je er tegen doen ?We weten nauurlijk niet de exacte omstandigheden dus,hopelijk komen we dit nog te weten om onze conclusis te trekken .

Dit is voor mijn gevoel een ongeluk, of menselijk falen. Voor Charel van de B7 steek ik mijn handen in het vuur, hij vaart veel liever een mijl om je bootje heen. Thuishaven is bij ons in Tnz, ik maak altijd een praatje als we elkaar zien 's avonds op de steiger; want de B7 vaart nachts, de bemanning is erg vriendelijk en open voor ons sportvissers, wie wil mag zelfs een tochtje meevaren! Je kan altijd goede vistips en vangstmeldingen van deze ervaren Westerscheldeschipper krijgen. Het is en blijft een nare ervaring voor alle betrokkenen, en het is dubbel triest dat zo een vriendelijke schipper dit treft!

Mario,

Niet gelijk een beschuldigde vinger uitsteken, als je geheel niet weet wat er werkelijk is gebeurd.

Misschien een impulsieve reactie van mij John maar ik schreef er wel bij dat we de juiste omstandigheden nog niet weten en zoals iemand ook al schreef dat op deze vissersboot zulke vriendelijke mensen zijn zal het wel een stom ongeluk zijn,maar ik heb het al anders meegemaakt dat er opzet in het spel is,verleden jaar in spanje nog dus. Het voornaamste is dat de jongens er goed vanaf gekomen zijn.

Het is een buitengewoon dom en absoluut te voorkomen ongeluk geweest ten gevolge van menselijk falen... Niet goed opgelet, even bezig met het een of ander en geen uitkijk gehouden, wie zal het zeggen. Feit is dat het wel eens meer gebeurt dat er niet opgelet wordt op de brug en er bijvoorbeeld op autopilot op een mooie mei-dag door het Meerkerkgebied gekacheld wordt terwijl er 100 bootjes liggen te vissen. Overdag dan nog. Onvergeeflijk! Maar... dat is bijvoorbeeld aan het stoplicht lompweg op iemand achterin rijden met de auto ook en dat gebeurt ook alle dagen! Alleen zijn de gevolgen daarvan meestal niet meteen levensbedreigend. Maar de oorzaak is dezelfde: verstrooidheid of onoplettenheid van de bestuurder.

Mensen die werken maken nu eenmaal fouten. Op het water wordt dit soort fouten wel heel erg hard afgestraft en wordt het onmiddelijk levensbedreigend. Maar botweg gaan beweren of insinueren dat dit met opzet is gebeurd, is een brug te ver. Tenzij je een psychopaat bent, wil toch niemand een dode op zijn geweten? Ik ga er van uit dat het een gruwelijke onoplettendheid is geweest. Velen onder ons hebben in het verleden al wel eens minder prettige ervaringen met kotters gehad, maar er is nog altijd een gigantisch groot verschil tussen iemand koeioneren en iemand finaal van de sokken varen. Ik ben er zelfs van overtuigd dat het in dit geval geen van beiden was. Dat soort spelletjes speel je niet in het donker, zelfs niet met een heel slecht karakter. Gewoon verschrikkelijk stom...

Op de bewuste plek lagen twee bootjes te vissen. De kotter is langs voren ingekomen en heeft van een van die bootjes het anker opgeschept. Als dat van voren inkomd gebeurt, ben je de lul, want dan wordt je bootje met een geweldige snok 180° rondgedraaid. Door de weerstand op het water gaat dat niet zo vlot en gaat de boot helemaal schuin hangen en schept hij vol water met kapseizen en onvermijdelijk zinken tot gevolg.

De sportvissers zijn met de hele grote schrik en een nat pak vrij gekomen. Hun boot, een Quicksilver met een quasi nieuwe motor, is wel door de zee opgeslokt, die vinden ze wellicht nooit meer terug. Hopelijk worden ze door de verzekering en/of rederij van de kotter naar behoren vergoed en niet met een aalmoes wandelen gestuurd.

Ik hoop dat de schrik er gauw weer uit gaat en ze het bootvissen geen vaarwel zeggen na dit gebeuren.

Uit eigen ervaring weet ik dat het inschatten van afstanden in het donker niet meevalt !
Wel kan ik iedereen aanraden om altijd een scherp mes vast te bevestigen vlak naast de ankerkoord; niet alleen als je anker onverhoopt wort meegenomen, maar zeker ook als er iemand overboord slaat; als je onmiddellijk kan reageren en je boot lossnijden, dan heb je tenminste een redelijke kans om terug in de boot te geraken; met hulp van je maat

Mijn naam is Piet Otto ik ben vaste bezoeker en soms ook schrijver van u site.
Wij P en P van de Kingfisher waren het sportvisbootje dat is overvaren op de westerschelde
door de bou 7 op woensdag 29 juni om 23.30 uur.
Wij Piet en Piet Otto vader en zoon hebben het net allemaal overleefd,een verschrikkeleke ervaring
die wij nooit meer te boven komen en nooit meer kunnen vergeten.
Wij durven ook nooit meer de zee op om te gaan vissen en onze passie voort te zetten.
Wij lagen te vissen in de Everinge toen plots mijn vader zei hoor eens, een geluid dat steeds dichterbij
kwam,we zijn beiden gaan roepen en zwaaien naar de bou 7, maar die hoorden ons niet,de boomkor
kwam recht op ons af en sloeg eerst de preekstoel en vervolgens het stuurhuis finaal doormidden.
Gelijk zonk de boot met mijn vader en ik er onder,ik voelde mezelf verdrinken,en voelde lucht aan mijn hand
terwijl ik spartelde,daar onder de boot kon ik nog een hap lucht nemen,ik ben toen door een wonder onder de boot uit getrokken door iets onverklaarbaars,boven gekomen hoorde ik mijn vader roepen pietje pietje pietje, ik
riep terug papa papa,ik heb toen mijn schoenen uitgetrappeld mijn boddywarmer en nog een vestje uitgedaan
en ben zogoed als ik kon naar mijn vader gezwommen,die heb ik in de reddingsgreep genomen en ben onder hem gaan drijven,samen hebben we geroepen voor ons leven om hulp.
Na 10 tot 15 minuten werden wij pas aan boord gehesen bij het vissersschip bou 7,die hadden ons niet opgemerkt
verklaarde de schipper,niet op de radar en niet op het zicht,terwijl wij een radarreflector en het ankerlicht op hadden.
De schipper en zijn stuurman waren net zo ontdaan als ons natuurlijk,het is immers voor hun ook niet niks.
Toen zijn wij opgehaald door de KRNM met ambulance mensen die ons onderzocht hebben.
In Vlissingen aangekomen stond er een ambulance op ons te wachten die de kachel aan had voor ons,
na wat onderzoek wouden zij ons tempraturen via de anus,
nou sorry hoor hier pasten wij voor na dit alles te hebben meegemaakt.
Na dit te hebben meegedeeld mochten wij naar huis van het ambulance personeel,de vraag was hoe we waren immers alles kwijt en waren in ons ondergoed,het ambulance personeel vertelde dat we zelf maar iets moesten verzinnen,de politie ging bij de aangekomen bou 7 aan boord, een politie agent heeft op mijn vragen een taxi
voor me gebeld die naar 20 minuten pas kwam,in mn spijkerbroek had ik toevallig mijn bankpasje nog,dus
voor we thuis waren moest ik eerst nog pinnen voor de chauffeur.
Nou Raffie ik hoop dat je begrijpt dat er van ons geen bootvangst berichtjes meer komen.
Misschien dat er toch mensen zijn die ons een hart onder de riem willen steken en dat via u site willen doen.

MVG Piet en Piet


bron www.zeevisland.com

Hallo Piet en Piet,
De koude rillingen lopen over mijn rug bij het lezen van jullie relaas.
Een wonder dat jullie het beide kunnen navertellen.
Dat de schrik er goed in zit en je voorlopig niet aan vissen op zee met een bootje moet denken lijkt mij 1000% duidelijk.
Ook voor de kapitein en de bemanning van de kotter moet het een vreselijke gebeurtenis geweest zijn wat ze nog lang niet vergeten zullen zijn.
Ook sta ik versteld van een deel van onze hulpverleners.
Ik kan bijna niet voorstellen dat ze in je onderbroek uit de ambulance zetten en bekijk het maar.
Daar hadden jullie je meer menselijkheid,en normaal is dat ook zo,van mogen verwachten.
Ik wens jullie veel sterkte en hoop dat jullie dit vreselijk avontuur ergens na een lange tijd een plaatsje kunnen geven en hopelijk weer voorzichtig aan vissen kunnen gaan denken.

Groeten
Rob D829

Het is niet alleen bewonderingswaardig, maar ook zeer positief dat jullie nu al de gelegenheid (kunnen en durven) aangrijpen om deze zeer ernstige traumatische ervaring van je af te schrijven en op een rijtje te zetten! Petje af. Voor jullie zelf, de verwerking en de toekomst: aarzel bij behoefte of terugslag geen moment om met deze ingrijpende gebeurtenis op de juiste plaats en bij de juiste persoon/instelling aan te kloppen. Laat je goed voorlichten, ook voor wat betreft de zorg van de materiele afwerking, zodat jullie de nodige rust en verwerking voor jezelf krijgen.
Wat de buitenwereld er allemaal voor (goed bedoelde) opmerkingen en vragen bij heeft is op dit moment niet zo relevant.
Heel veel sterkte toegewenst.
Dre.

ik denk zelf als je zoiets meemaakt dat je nooit meer de zee op durft dit zijn traumatische gevolgen.die je niet zomaar maar even opzij zet lijkt mij.ikzelf zou er ook een hard hoofd in krijgen om ooit nog een boot aan te schaffen en te gaan vissen met in m,n achterhoofd hier ben ik bijna aan m,n eind gekomen samen met m,n vader.heel veel sterkte piet en piet met het verwerken van dit ongeval.

Wat een verschrikkelijke ervaring!
Een groot geluk dat jullie het beiden na kunnen vertellen.
Erg veel sterkte met het verwerken van dit drama!!

Wat een mazzel hebben P en P gehad. Grandioos dat ze het overleefd hebben.
Wat mij bezig houdt is wat voor een radarreflector aan boord was gemonteerd.
Mocht het zo'n waardeloze buis zijn, dan weten we allemaal dat die rotdingen niet werken.Er is al honderd keer er over geschreven, dat die dingen niet deugen. Ik kan nogmaals adviseren die buizen er af te gooien en een traditionele reflector te kopen. Kost je een paar tientjes, maar dan zit je wel veilig, denk ik.
Is het toch een traditionele reflector, dan verbaast het mij dat die niet op het radarscherm van de kotter gezien is door de bemanning.

Jawel John, helemaal mee eens.
Die buizen staan leuk maar zijn volkomen waardeloos.
Als je foto's van de start van een wedstrtijd bekijkt dan zal je zien dat er ook genoeg zijn die wel een traditionele reflector hebben maar die staat dan keurig op een punt, werkt dus ook niet.
De reflector moet staan in een stand die ontstaat als je het "ding"op een tafel of op de grond gooit, zo hij dan ligt, zo moet hij gemonteerd worden.
mvg Aad

Aad, dat klopt. Er zijn toch nog verstandige mensen.
Toch begrijp ik de wateresportzaken niet, die die buizen zonder met de ogen te knipperen verkopen en dan staat er ook nog een bediende die durft te beweren dat ze goed werken.
Dergelijk soort zaken zouden aansprakelijk gesteld moeten worden in geval van een ongeluk.
Maar ja in Nederland mag alles. Zie maar bv wie er nu een reddingvlot aan boord hebben. Toch ook bijna niemand? Daar kunnen we ook nog uren over praten. Er is een Duits rapport van de marine over het keuren van jachtvlotten, die er niet om liegt.Je krijgt er tranen van in je ogen. Van een bekend Frans merk gaat 1 op de 8 vlotten bv niet open.
Zo kun je nog wel even verder gaan.

Hoe kan het dan dat als ik met mijn waardeloze buis op het dak aan ouddorp meld waar ik ben zij mij dan wel zien op de radar ?

Zoveel reflecterend staal heb ik niet aan boord .......

Of snap ik nu iets niet?

Grtz Alex.

en zelfs de keuring van zo een vlot is niet altijd vlekkeloos

vorige maand vlot binnengedaan voor keuring in erkend station, uit deze keuring bleek dat het vlot sinds de vorige keuring nooit ging gewerkt hebben door verkeerde montage van het mechanisme om het vlot op de blazen, mechanisme was zelfs beschadigd om het gemonteerd te krijgen.

jammer genoeg weet ik niet waar deze vorige keuring gebeurd is doordat het vlot bij de boot was die ik tweedehands kocht

tip wat betreft radarreflector: als je met meerdere bootjes op zee gaat vraag dan aan meevarende boten of ze je zien op hun radar, dit geeft enige betrouwbaarheid om te weten of je zichtbaar bent

alex,

volgens mij kan post ouddorp je pijlen direct via je bakje..
ik weet het niet 100 % zeker, maar denk het.

Op http://www.visserijnieuws.punt.nl lees ik de volgende reactie:

"Volgens mij vraag je dr om als je in het donker in een bootje gaat zitten "

wat ik echt niet begrijp van de "beleidsmensen" van die site, is dat ze dergelijke commentaar toelaat en laat staan; als ik dan bedenk dat ik per onmiddellijk werd geblocked op hun site en dat mijn reactie per onmiddellijk werd verwijderd, en dat omdat ik ING gelijk gaf omdat ze geen miljoenen zomaar wou uitlenen aan de beroepssector.

P en P : sterkte en weet dat er ook nog mensen zijn die met jullie meeleven.

De Centrale Vlissingen kan in het geval van "P en P" denk ik duidelijkheid brengen of zij op de radar te zien zijn geweest. Ik neem aan dat de radarbeelden van de bewuste avond terug te kijken zijn.

Piet en Piet,

Veel sterkte,

Groeten,
Dennis
D1167

Andy, wie was dat goedgekeurde servicestation? Waar was de laatste keuring gedaan. Staat normaal op de tas of container. Hoe lang heb je het vlot zelf al in je bezit?

Ouddorp kan je niet uitpijlen op je bakje. In het beste geval kunnen ze een richting pijlen als je met de marifoon uitzendt.
Wat wel kan is met een aan een gps gekoppelde DSC-marifoon je positie mee versturen bij een noodoproep via het DSC systeem.

Testen hebben aangetoond dat die buizen-radarreflectors bij een hoek van meer dan 4° niet meer werken, ze produceren dan geen enkele echo meer.

Zelf heb ik een kleine 2 kW radar aan boord en die ziet zelfs een plastieken 25 liter bidon drijven op korte afstand. Ook een bootje zie ik, met of zonder reflector. Over grotere afstand wordt het uiteraard een heel ander verhaal, dan heb je gewoon een deugdelijke reflector nodig.

Piet en Piet,

Ik heb als klinisch psycholoog een eigen praktijk en ben o.a. gespecialiseerd in psychotraumatologie.
Ik bied jullie een gratis behandeling aan om de gebeurtenissen te verwerken. Ik weet niet welke verplaatsing jullie daarvoor moeten maken, mijn praktijk ligt in regio Noord/Brabant/Limburg.

Met vriendelijke groet,

P. Aarts

ps, ik zie wel dat het voorval al langer geleden is, maar dat doet niets af aan mijn voorstel. Indien de afstand een probleem is, is skype of bellen natuurlijk ook een optie.

John, vlot is nu gekeurd door SKB in oostende,
ik heb het vlot sinds vorig jaar verkregen bij aankoop van tweedehandsboot, gegevens van vorige keuring waren niet meer leesbaar maar waren door skb wel gedeeltelijk terug te vinden aan de binnenkant
vlot was al niet meer gekeurd sinds 2004 hoewel dit driejaarlijks dient te gebeuren !

Ik heb pas mijn reddingsvesten automatischopblaasdbaar laten keuren doe ik iedere 2jaar bij skb is verplicht iedere 2jaar voor watersport en ieder jaar voor beroepsgebruik kost voor 2vesten +-85€ met keuring brand blusser.
Ik heb ook al een aantal maal met een 2kw radar de test gedaan en natuurlijk ook een veiligheidssector ingesteld die zeer gevoelig is en kreeg prompt van boeien met radarreflector en zonder boeien zoals van grondlijnen een alarm.
Dit is getest in het donker met weinig verkeer, het is geen exacte wetenschap maar het helpt je toch een stuk en het vraagt veeeel aandacht tijdens het varen ik kreeg zelfs een alarm voor een ijskast die op het water dreef ,je moet er maar tegen varen aan 18 kn.
In juni heb ik een aanvaring gehad in spanje met een maanvis van geschat 20kg die zonder hem gezien te hebben onder de boot doorging tegen 20kn de motor kreeg een smak en sloeg naar boven door het plotse stoppen schepte de boot water wij met de daver direkt de motor stilgelegt en dan zagen we achter de boot de opengereten drijven.
Al bij al geen stukken aan de trim en staartstuk maar het is wel schrikken.

Ik denk niet dat P en P bezoekers van onze site zijn. Het bericht is gekopieerd op zeevisland.com. De kans dat ze al onze reacties lezen is vrij klein, tenzij iemand ze er op zeevisland op wijst....

hier zijn fotos van de boot die is overvaren http://link.marktplaats.nl/469731872 staat te koop op marktplaats