www.deltavissers.nl

Do 22-5 heeft Frank het reddingsvlot uit de tas gehaald om te kijken of alles goed was.
De tas was nat geworden van de regen en die heeft Frank te drogen gelegd. We kunnen de tas met een rits open maken en door de vacuum binnentas kan je kijken hoe het reddingsvlot eruit ziet. Daar zag hij tot zijn verbazing dat de dop (een zwarte dop met pin) naast het ventiel op de fles lag. Als de dop met het lijntje uit het ventiel getrokken wordt hoort het vlot op te blazen. Ook is de lijn die via de fles het vlot moet opblazen niet aan het vlot vastgeknoopt.



Dit wil je toch niet meemaken, wil je in nood je vlot opblazen, houd je alleen een lijntje in je hand en het reddingsvlot gaat zonder op te blazen zijn eigen weg.
Het gaat hier om een Eurovinil reddingsvlot dat nog goedgekeurd is tot en met augustus 2008. We hebben hem in 2005 in Kos laten keuren bij een door Eurovinil gecertificeerd keuringsbedrijf. Het lijkt erop dat we al die tijd met een reddingsvlot hebben gevaren dat ons leven dus niet zou redden.
Onvoorstelbaar vinden we dit. Zou dit ook een ventielprobleem zijn zoals al eens gezien is bij Zodiac, Viking en eventueel nog andere reddingsvlotten???????
We hebben een e-mail gestuurd naar Eurovinil Italie, alleen nog geen antwoord gekregen. Zeker nu we weten dat we geen reddingsvlot hebben waar we op kunnen vertrouwen gaan we nog niet weg naar de Azoren.

We zijn naar de watersportzaak hier op de haven gegaan om een nieuw vlot te kopen. Het reddingsvlot hier repareren kan niet.
Alles gaat hier via Lissabon. Een Plastimo reddingsvlot duurt 3-4 weken want hij is niet op voorraad in Lissabon en moet uit Frankrijk komen. Het gaat er nu om of er ergens op Madeira of in Portugal nog een reddingsvlot is dat snel te leveren is.
Zondag hebben we net als gisteren op internet gekeken wat voor reddingsvlotten er allemaal zijn. We hebben een recente test gevonden van het Franse zeilblad Voile, ze hebben 8 ISO9650-1 reddingsvlotten getest in La Rochelle.
Maandag hebben we ons nog verder in de reddingsvlotten verdiept, omdat de watersportzaak vandaag gesloten is en we morgen pas horen of hij nog ergens een ander reddingsvlot kan bestellen.
Dinsdag bleek dat de watersportzaak een RFD reddingsvlot kon bestellen dat hier in een week kan zijn, alleen die willen we niet. Dit reddingsvlot is niet ISO9650-1, duurder dan het Plastimo reddingsvlot en ook groter en zwaarder. Hij heeft toen het Plastimo vlot besteld in Lissabon. Nu is het weer wachten wat Plastimo Lissabon zegt, want deze heeft de bestelling doorgegeven aan Plastimo Frankrijk.
We moeten steeds wachten, inmiddels tellen de dagen door.
Woensdag vertelde de watersportzaak dat het Plastimo reddingsvlot niet door ging. Hij is namelijk ook in Frankrijk niet voorradig. We hebben dus voor niets zitten wachten. We zijn nu zelf allerlei firma's in Portugal en daarbuiten aan het emailen voor een nieuw reddingsvlot. Eurovinil Italie zei dat we contact op moesten nemen met Orey in Lissabon, ook dat hebben we gedaan.

De hele week dus in de ban van het reddingsvlot. Weer e-mails geschreven.
Vrijdag kregen we een e-mail van een bedrijf in Engeland dat hij het reddingsvlot wat we willen hebben op voorraad heeft. Hij kan het ook naar ons toesturen in 5-10 dagen.
We hebben een e-mail terug geschreven moeten nu tot maandag de 2e juni wachten op antwoord. Er is dus al weer een week voorbij zonder dat we echt resultaat zien. ......


...........
Zondag 1 juni, toen ik vanmorgen buiten zat omdat het mooi weer was, hoorde ik iemand zeggen ?today it?s an other lovely day in Paridise? (Vandaag weer een heerlijke dag in het Paradijs). De hele dag heerlijk in de kuip gezeten met een goed boek.
We zijn nog steeds druk bezig met het zoeken naar een reddingsvlot. Bijna nergens hebben ze iets op voorraad. Ook het Engelse bedrijf waar we vorige week contact mee hadden bleek uiteindelijk toch geen voorraad te hebben.
Uiteindelijk hebben we bij een Nederlands bedrijf een vlot besteld. Hij kon het gelijk opsturen maar het duurt wel even voordat het hier is, zo rond 19 juni. Als we het sneller hadden willen hebben had het ons ? 600,- gekost en dan was het vrijdag op het vliegtuig gezet. Nu kost het ? 200,- om het hier in de haven te krijgen.
Eindelijk na 1 ? week weer rust, geen gedachten meer over het reddingsvlot??..


.........Ter oefening hebben we het oude reddingsvlot uitgepakt en ook hierbij weer missers ontdekt. De lijn van de uitrustingszak waar allerlei overlevingsspullen in zitten en die aan het vlot vast moet zitten lag los in het vlot. Als we het vlot hadden uitgegooid dan had de tas eruit kunnen vallen en had je niets meer gehad.
De volgende dag hebben we het reddingsvlot opgepompt. Hierbij kwamen we er achter dat de terugslagkleppen in de opblaasventielen het niet deden. We hebben ze er uit gehaald en toen zagen we dat er met een schroevendraaier een gat in was gestoken. Zo hebben ze het vlot in Griekenland waarschijnlijk leeg laten lopen. Toen Frank een drijver had opgepompt en de slang van de pomp eraf haalde liep de drijver gelijk weer leeg. We hebben toch nog beide drijvers vol gekregen.



We hebben nu in totaal 5 mankementen geteld, dit had bij goedgekeurd service station niet mogen gebeuren.
Bij Selas op Kos dus nooit je vlot laten keuren,want daarna weet je zeker dat het niet meer in orde is. Als ze in Kos niet zo slecht om waren gegaan met ons reddingsvlot was hij nu nog door de keuring heen gekomen want het 15 jaar oude vlot is behalve de door Selas veroorzaakte mankementen nog in goede staat.
We hebben het reddingsvlot vervolgens in het water gegooid. Eerst zijn we er vanaf de steiger in het reddingsvlot gestapt. Daarna zijn er in het water gesprongen en hebben zo geprobeerd om in het reddingsvlot te komen. De eerste keer lukte het mij niet om als eerste het reddingsvlot in te komen zonder dat het om zou slaan. Frank is het gaan proberen terwijl ik aan de achterkant het reddingsvlot vast had, door de tegenwicht van mij lukte het makkelijk. Voor mij was het toen ook makkelijk om in het reddingsvlot te komen.
We hebben even met zijn tweeen in het reddingsvlot gezeten en gelegen. Genoeg ruimte voor 3, maar voor 4 mensen is een 4 persoons vlot eigenlijk te krap. Daarna zijn we van de steiger in het reddingsvlot gesprongen, wat ook erg goed ging. Frank heeft het reddingsvlot ook nog ondersteboven gelegd en toen weer terug gekanteld. Het wordt zo wel een natte boel in het vlot en dat is moeilijk weer droog te krijgen. Daarna hebben we het reddingsvlot weer met zoetwater afgespoten en nu staat het op de bijboot te drogen.
We hebben een leerzame ochtend gehad. Aan het einde van de middag zijn Joan en Graham (SY Karma) die weer hier naar Calheta zijn terug gekomen bij ons op de borrel geweest. Het was erg gezellig en we hebben weer heerlijk bij kunnen kletsen over hun ervaring met het voor anker liggen bij Funchal en hun uitstapjes vanuit Funchal. ?s Avonds op internet gezien dat ons nieuwe reddingsvlot nu in Lissabon ligt, dus hij is er bijna.

.......We hebben donderdagmiddag 26/6 eindelijk ons reddingsvlot gekregen. 's Morgens hadden we nog gebeld met TNT en gehoord dat ons reddingsvlot op de pont stond naar Madeira. We zaten in de kuip en om 16.55 uur werden we gebeld door een Portugese meneer. Hij wilde Frank hebben en stond bij het havenkantoor. We zagen hem staan en Frank is naar hem toe gegaan en moest toen met hem meelopen naar de parkeergarage waar hij zijn bestelauto had geparkeerd. Frank moest zelf het reddingsvlot uit de auto halen, want het was maar een klein mannetje en het weegt ongeveer 35 kilo...............

Frank de Jonge schreef:Als dan alles op de boot in orde is kan het volgens mij geen kwaad om ook een cursus overleven op zee van een dag te volgen zelf heb ik deze 2 maal gedaan een indoor en een op de Noordzee alle 2 geweldig om mee te maken en zeer leerzaam.
Gr Frank d1228

John Ezendam schreef:Zie de testen in Yachting Monthly van 2008